与传统性轻质燃料油油新汽车船差距，该船型在节约能源降碳上具备有偏态优缺点：保守估计可降低成本约20%的能效，极大才能减少约27%的碳废气尾气的排放量标准量、30%的氮钝化物废气尾气的排放量标准量、99%的加硫物废气尾气的排放量标准量和90%这PM粒子物废气尾气的排放量标准量。国际船舶支出营销推广后可实现目标24%这的减碳率，每航次可极大才能减少二钝化碳废气尾气的排放量标准量2100多吨。

沈氏高新科技新LNG直流高压循环流化床器防寒防冻结科技为了确保了仪器在极度必要条件下的稳定性高正常运行，为国际船舶的安全管理航海保驾保驾。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。